新势力品牌放言想做中国版Model 3,小鹏P7够格吗?_腾讯新闻

新势力品牌放言想做中国版Model 3,小鹏P7够格吗?_腾讯新闻
提到新势力品牌,质疑的声响总会不时呈现,好像新生代就没有令人信服的存在价值。但事实上,除了轿车发明者,每位后来者都是从萌发阶段一步步走过来的。一款车有没有价值,是不是值得喜爱,提到底还要看实力。在很多本乡新势力车企中,小鹏轿车是较为高调的一个,其创始人何小鹏曾放言“小鹏P7辗压特斯拉Model 3”。现在小鹏P7总算来到了咱们身边,被赋予很多等待的它,果然有着堪比特斯拉的硬功夫? 小鹏P7已于4月正式上市,部分地区已有展车到店,用户交给则将于6月底发动。咱们的试驾车为价格34.99万元的四驱顶配车型,官方发布的NEDC续航路程为552km。纵观价格与续航,后驱版别显然会成为愈加干流的挑选,惋惜本次试驾中无缘体会。 关于小鹏P7的技能亮点,咱们在之前的文章中进行了具体解读,有爱好的读者可点击《怎么打造最长续航?小鹏P7技能亮点解析》进行阅览。信任各位读者对小鹏P7已经有了必定了解,就让咱们从驾乘体会说起,看看这款打着轿跑旗号的电动车有何体现。 舒适性是榜首诉求 小鹏P7供给后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高功能版三大系列,前两者动力规范相同,四驱车型则增加了前置电机。关于此次试驾的四驱高功能版别,最受重视的无外乎以下两点:1.极限功能是否令人满意;2.日常驾驭有着怎样的体会。 想要应战特斯拉,动力比拼是个迈不过的坎。从账面参数来看,小鹏P7四驱高功能车型的最大动力输出与特斯拉Model 3 Performance高功能版在伯仲之间。但是小鹏P7的整备质量要多出185kg,相当于2-3个成年人的分量,功率分量比依然是Model 3占优。体现在加快功能上,Model 3 Performance的0-100km/h加快时刻仅为3.4s,而小鹏P7四驱高功能版的成果是4.3s。小鹏P7因而落败了吗?这倒不必定。日常驾驭中,我很喜欢小鹏P7和婉的动力输出特性,那份挥洒自如的感觉让人倍感亲热。 小鹏P7选用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂,四驱版别配有CDC自适应减振器,硬件规范不低。试驾过程中,不难感触到底盘调校有着显着的舒适取向,细碎波动很少传递到车内,这决议了惬意安稳的总基调。面临减速带、洼陷井盖等长波振荡时,悬挂倾向于弱化冲击感,但其回弹动作间隔干脆利索还有些距离。大容量电池不可避免地带来了较大的车重,控制灵活性受到了必定影响。 小鹏P7之所以可以引起重视,超卓的续航体现要立下头功。这以后驱超长续航智行版凭仗706km续航路程,一举逾越2019款特斯拉Model S长续航版,成为国内涵售的最长续航电动车。只惋惜此次试驾会时刻时间短,咱们无法进行规范续航测验,未来拿到测验车后方能查验其实在功力。 左右滑动检查更多图片 场所试驾 场所试驾环节,咱们得以对小鹏P7的极限功能一探终究。在绕桩中,较低的重心打下了厚实的根底,虽然悬挂并不算健康,但侧倾依然可以维持在合理水平上。转向准确性不会拖后腿,仅仅你很难找到运动型车那种灵敏灵动的感触。最大的问题依然出在分量上,接连变线时重心搬运不行敏捷,车身动作会慢上半拍。 轿跑风格浓郁 初度见到小鹏P7时,我在模糊间看到了特斯拉的影子,这与它们类似的轿跑风格不无关系。但是,我首要联想到的并不是同为中型车的特斯拉Model 3,而是更高等级的特斯拉Model S。客观数据也印证了这一点,小鹏P7的车身尺度显着大于假想敌,轴距乃至达到了2998mm。细心打量之下,你会发现小鹏P7有着类似于后驱燃油车的车身份额,座舱部分的视觉重心向车尾延伸。

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